2020年12月5日南寧日?qǐng)?bào)：南寧軌道交通5號(hào)線一期工程南段熱滑成功

   南寧軌道交通5號(hào)線一期工程南段熱滑試驗(yàn)圓滿完成。    本報(bào)記者潘浩    見習(xí)記者黃紅錦    攝

      12月4日，南寧軌道交通5號(hào)線建設(shè)又傳捷報(bào)——5號(hào)線一期工程南段熱滑試驗(yàn)完成，標(biāo)志著全國(guó)少數(shù)民族自治區(qū)首個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的全自動(dòng)駕駛B型車地鐵線正式具備行車條件。
　　昨日記者在軌道交通5號(hào)線那洪車輛基地看到，一列列車體側(cè)面系著“邕水藍(lán)”腰帶的嶄新列車，安靜地?？吭诨?，其中一列列車緩慢駛出，正在進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。
　　“根據(jù)目前的情況，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程南段熱滑一切順利，為實(shí)現(xiàn)后續(xù)的全自動(dòng)駕駛調(diào)試提供了有力保障?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司系統(tǒng)部供電科專業(yè)工程師李想介紹說，熱滑是為了確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時(shí)檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
　　據(jù)介紹，此次熱滑試驗(yàn)段為那洪車輛基地至五一立交站，長(zhǎng)6.6公里。熱滑試驗(yàn)通過列車低、中、高速度的運(yùn)行，測(cè)試人員觀察列車受電時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，檢驗(yàn)接觸網(wǎng)受電狀態(tài)，重點(diǎn)觀測(cè)受電弓與接觸網(wǎng)之間受流情況，查找并記錄受電弓和接觸網(wǎng)之間出現(xiàn)火花的處所，同時(shí)檢驗(yàn)回流系統(tǒng)狀況，查找供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷，并加以整改克服，以保證正式開通列車的正常運(yùn)行。
　　11月23日，南寧軌道交通4號(hào)線首通段和2號(hào)線東延線正式開通試運(yùn)營(yíng)。至此，南寧軌道交通里程達(dá)到108公里，形成“四線齊發(fā)、八方通達(dá)”的井字形線網(wǎng)骨架。
　　在建南寧軌道交通5號(hào)線為南寧首條全自動(dòng)駕駛線路，相比較前幾條線，5號(hào)線熱滑試驗(yàn)進(jìn)行得更早。普通線路熱滑試驗(yàn)一般在開通試運(yùn)營(yíng)前6個(gè)月進(jìn)行，為了給全自動(dòng)車輛提供充足的上線調(diào)試時(shí)間，5號(hào)線熱滑試驗(yàn)在開通試運(yùn)營(yíng)前一年進(jìn)行。